DHT125+E4T15C
Гібрыдная сілавая сістэма для гібрыдных аўтамабіляў, аўтамабіляў з павялічаным запасам ходу і гібрыдных аўтамабіляў, якія падключаюцца да сеткі
тэхнічны параметр
- Макс.Магутнасць рухавіка (кВт)
108
- Макс.Магутнасць рухавіка (кВт)
125
- Макс.Крутоўны момант рухавіка (Нм)
360
- Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм)
440
- Рухавік
1,5 т
- Матор (PS)
170
- Корпус трансмісіі
DHT125
Крывая вонкавай характарыстыкі
01
Ключавыя тэхналогіі
З 11 камбінацыямі перадач, ужываючы тэхналогію размеркавання крутоўнага моманту двух рухавікоў, крыніца энергіі працуе ў дыяпазоне высокай эфектыўнасці;2 рухавіка могуць працаваць незалежна або адначасова;двайны рухавік + тэхналогія пераключэння DCT;інтэграваная канструкцыя MCU і трансмісіі, без выдаткаў на высакавольтную правадку;Тэхналогія рухавіка з плоскім дротам I-PIN, V-вобразны магнітны полюс са сталі/ротара, выдатныя характарыстыкі NVH;тэхналогія астуджэння рэактыўнага паліва з фіксаванай кропкай рухавіка.
02
Надзвычайная прадукцыйнасць
Эфектыўная трансмісія, высокі крутоўны момант, бесперабойнае пераключэнне перадач.
03
Надзейнасць і даўгавечнасць
Патрабаванні да прадукцыйнасці рухавіка зніжаюцца, кошт ніжэй, а тэрмін службы даўжэй.MCU добра інтэграваны з усёй скрынкай, а кошт невысокі.Яго можна спалучаць з мультиплатформенными мадэлямі.
04
Распрацоўка платформы
Разнастайнасць працоўных рэжымаў, якія могуць прымяняцца да гібрыдных аўтамабіляў, аўтамабіляў з павялічаным запасам ходу і гібрыдных транспартных сродкаў.
E4T15C+DHT125
Гібрыдная энергасістэма E4T15C+DHT125 прапануе 11 хуткасных рэжымаў.Яны зноў спалучаюцца з рухавікамі і рэжымамі працы, каб прапанаваць шэраг налад для канкрэтных прыкладанняў, у той жа час дазваляючы індывідуальныя варыянты для кожнага кіроўцы.11 хуткасцей ахопліваюць усе магчымыя сцэны выкарыстання транспартнага сродку, у тым ліку язду на нізкай хуткасці (напрыклад, пры руху ў інтэнсіўным дарожным руху), язду на вялікія адлегласці, язду па горах, дзе вітаецца нізкі крутоўны момант, абгон, язду па хуткаснай дарозе, язду па слізкай дарозе, дзе двухвосевыя рухавікі будуць прыводзіць у рух усе чатыры колы для лепшага счаплення з дарогай і гарадскіх паездак.
E4T15C+DHT125
У сваёй серыйнай версіі гібрыдная сістэма - гэта камбінаваная сістэма магутнасцю 240 кВт ад паўнапрываднай версіі і ашаламляльных 338 кВт камбінаванай магутнасцю ад сістэмы поўнага прывада.Першы мае правераны час паскарэння 0-100 км менш за 7 секунд, а другі абыходзіцца без разгону 100 км за 4 секунды.
