тэхнічны параметр
- Водазмяшчэнне (л)
2,122
- Дыяметр х Ход ходу (мм)
85,5х92,4
- Каэфіцыент сціску
17:1
- Макс.Карысная магутнасць / хуткасць (кВт / абароты ў хвіліну)
139/3887
- Макс.Чысты крутоўны момант/хуткасць (Нм/абар./мін)
370/2400
- Удзельная магутнасць (кВт/л)
65.5
- Памер (мм)
620 х 860 х 580
- Вага (кг)
150
- Выкід
Дызельнае / рэактыўнае паліва
Крывая вонкавай характарыстыкі
01
Ключавыя тэхналогіі
Сістэма прамога ўпырску Common Rail з аднаступеністым турбакампрэсарам з высокім ціскам і нізкай інэрцыяй пад высокім ціскам 1600 бар, з высокатрывалымі лёгкімі матэрыяламі, сістэмай гарэння з высокім каэфіцыентам завіхрэння, падвойнай электроннай сістэмай кіравання з рэзерваваннем.
02
Надзвычайная прадукцыйнасць
Дасягненне максімальнай выходнай магутнасці на зямлі 100 к.с./л, прадукцыйнасць 10000 футаў не пагаршаецца, а бесперапынная лётная прыдатнасць - 20000 футаў.
03
Энергазберажэнне і ахова навакольнага асяроддзя
У параўнанні з аналагічнымі прадуктамі расход паліва зніжаны на 10%, а эфектыўная далёкасць плавання павялічана на 10%.
04
Надзейнасць і даўгавечнасць
Інтэграваная модульная канструкцыя, рэзервовая канструкцыя і прымяненне высокатрывалых лёгкіх матэрыялаў павышаюць надзейнасць пры любых умовах навакольнага асяроддзя.Час TBO можа дасягаць 2000 гадзін.
D4D20
У рухавіку D4D20 выкарыстоўваецца найноўшая высокаэфектыўная сістэма згарання + сістэма ўпырску паліва пад высокім ціскам Common Rail.Максімальная карысная магутнасць складае 139 кВт, максімальны выхадны крутоўны момант - 370 Нм, а расход паліва зніжаны на 10%, што можа значна павялічыць запас ходу.Аднацыліндравая сістэма прамога ўпырску Common Rail пад высокім ціскам незалежна і дакладна карэктуе колькасць упырскванага паліва, паляпшае раўнамернасць працы кожнага цыліндру, памяншае вібрацыю і мае турбакампрэсар высокага ціску, які больш здольны адаптавацца да вялікіх вышынь. , і не мае згасання на вышыні 10000 футаў.Інтэграваная модульная канструкцыя ў спалучэнні з высокатрывалымі і лёгкімі матэрыяламі робіць рухавік больш лёгкім і кампактным, а таксама выкарыстоўвае такія тэхналогіі, як падвойнае рэзерваванне датчыкаў і электронных блокаў кіравання, клапаны з высокім утрыманнем нікеля, а міжрэмонтны інтэрвал дасягае 2000 гадзін. .
D4D20
У рухавіку D4D20 выкарыстоўваецца найноўшая высокаэфектыўная сістэма згарання + сістэма ўпырску паліва пад высокім ціскам Common Rail.Максімальная крэйсерская магутнасць складае 142 кВт, максімальны выхадны крутоўны момант - 370 Нм, а расход паліва зніжаны на 10%, што можа значна павялічыць запас ходу.Аднацыліндравая сістэма прамога ўпырску Common Rail пад высокім ціскам незалежна і дакладна карэктуе колькасць упырскванага паліва, паляпшае раўнамернасць працы кожнага цыліндру, памяншае вібрацыю і мае турбакампрэсар высокага ціску, які больш здольны адаптавацца да вялікіх вышынь. , і не мае згасання на вышыні 10000 футаў.Інтэграваная модульная канструкцыя ў спалучэнні з высокатрывалымі і лёгкімі матэрыяламі робіць рухавік больш лёгкім і кампактным, а таксама выкарыстоўвае такія тэхналогіі, як падвойнае рэзерваванне датчыкаў і электронных блокаў кіравання, клапаны з высокім утрыманнем нікеля, а міжрэмонтны інтэрвал дасягае 2000 гадзін. .
